La firma de los cuatro aros ha hecho públicos nuevos datos de la que se convertirá en la alternativa de mayor rendimiento de su futura berlina deportiva eléctrica, variante que se convertirá en uno de los modelos Audi de serie más potentes de la historia. Hablamos del RS e-tron GT, vehículo que estará movido por dos motores eléctricos, cada uno de ellos alojado en un eje distinto.

De forma conjunta entregarán una potencia máxima de 600 CV si bien, gracias a la función denominada “overboost” esta cifra podrá alcanzar cotas aún más impresionantes. Y es que, de esta forma logrará nada menos que 650 CV. La energía destinada a los motores eléctricos vendrá de una batería de iones de litio con una capacidad de 95 kWh, con la que el automóvil obtendrá una autonomía aproximada de 400 kilómetros.

Audi RS e-tron GT.

Audi RS e-tron GT.

Audi

Dicha batería estará habilitada para soportar cargas rápidas que permitirán alcanzar el 80% de su capacidad en tan solo veinte minutos. Las cifras en materia de prestaciones son espectaculares, como puede esperarse teniendo en cuenta el enorme rendimiento de los motores. Según aseguran desde Audi, el vehículo será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.

En cuanto a la velocidad máxima, está será de 250 km/h y estará limitada electrónicamente. A nivel de plataforma, hay que tener en cuenta que comparte la del Porsche Taycan, automóvil con el que tiene bastante en común. De hecho, incorporará la misma caja de cambios de dos velocidades acoplada al eje trasero que monta el modelo de la marca de Stuttgart.

Esta berlina deportiva eléctrica compartirá plataforma con el Porsche Taycan

Además de disponer de cuatro ruedas motrices, entre los sistemas más destacables que integrará el RS e-tron GT deben subrayarse el tren trasero direccional o la suspensión neumática regulable con cuatro modos distintos. Además del estándar, cuenta con un modo que prima la eficiencia y que reduce la altura al suelo en 2,2 cm para lograr una mejor aerodinámica.

El tercero es un modo deportivo en que la altura al firme se reduce en 1 cm. El último eleva el vehículo 2 cm y está destinado a salvaguardar los bajos en zonas con baches pronunciados. Además de ello, será posible variar la firmeza de la amortiguación en función de las circunstancias, orientando su comportamiento hacia una mayor comodidad o un dinamismo más intenso.

Audi RS e-tron GT.

Audi RS e-tron GT.

Audi

Tal y como ha informado la marca alemana, este RS e-tron GT aún es una versión prototipo, pero a la vista de su aspecto y de los datos que han salido a la luz, no parece que sus variaciones vayan a ser demasiado profundas antes de que salga al mercado. Eso sí, en las imágenes todavía se aprecia un cierto nivel de camuflaje estético para no desvelar del todo una línea visual que se adivina, por supuesto, deportiva y agresiva.

Audi RS e-tron GT.

Audi RS e-tron GT.

Audi

Está previsto que el coche salga a la venta a lo largo de 2021 y, si bien aún no hay precio oficial confirmado, podría rondar los 140.000 euros. Puedes ver el automóvil alemán en más detalle, tanto de forma estática como en marcha en el vídeo que se encuentra justo debajo de estas líneas, sobre todo a partir de los 07 min 30 s.